Konya Otomatik Kapı

Konya otomatik kapı denildiğinde tek bir sistem değil, birbirinden farklı çalışan birkaç kapı tipi akla gelmelidir. Emadoor Otomasyon olarak Meram’daki atölyemizden çıkıyor; Selçuklu’daki site girişlerine, Karatay’daki dükkân cephelerine, Yazır ve Bosna Hersek’teki otopark kapılarına, Alaaddin çevresindeki iş hanlarına, Organize Sanayi, Büsan ve Horozluhan’daki işletmelere gidiyoruz. Bu bölgelerin her birinde kapılar farklı nedenlerle yorulur; şehrin tozu, kışın soğuğu ve ova rüzgârı aynı kapıya farklı biçimlerde etki eder. Bu sayfa, Konya genelinde hangi kapı tiplerine baktığımızı, semtlere göre hangi sorunların öne çıktığını ve her işin hangi başlık altında anlatıldığını topluca gösteriyor.

Konya genelinde hangi kapı tipleriyle çalışıyoruz

Şehir içinde en sık karşılaştığımız sistem, apartman ve iş hanı girişlerindeki fotoselli cam kapılardır. Bu kapılarda kanat yaklaşan kişiyi algılayan bir sensörle açılır ve önündeki boşluğu sürekli izleyen emniyet elemanlarıyla kapanır. İkinci grup, dükkân cephelerini kapatan kepenklerdir; kepenk, mile sarılan sac dilimlerden oluşur ve dilimler yukarı doğru toplanarak kutunun içinde birikir. Üçüncü grup ise garajlarda ve villa girişlerinde gördüğünüz seksiyonel kapılardır. Seksiyonel kapı panellerden oluşur, yukarı doğru katlanarak tavana kıvrılır ve dengesini yaylardan alır; ayrıntılarını Konya seksiyonel kapı tamircisi sayfasında bulabilirsiniz.

Dördüncü grup, bahçe ve site girişlerindeki kayar kapılardır. Kayar kapı yana doğru açılır ve zemine gömülü bir ray üzerinde makaralarla yürür, kanadı ise zincir veya kramayer denilen dişli çubuk üzerinden iten bir motor hareket ettirir. Aynı adı taşıyan bir başka sistem bina içinde bulunur ve tavana asılan ray üzerinde cam kanatla çalışır. Kayar kapıyı garajdaki panelli kapıyla karıştırmamak önemlidir, çünkü iki sistemin taşıyıcı parçaları ve onarım yöntemi birbirine benzemez. Bu ayrımı ve kayar kapıya özgü arızaları Konya kayar kapı tamircisi sayfasında ele aldık.

Şehrin iklimi kapılarınızı nasıl yorar

Konya ovasının rüzgârı tozu yatay biçimde taşır ve bu toz kapının en dar aralıklarına yerleşir. Fotosel lensinin üzerinde ince bir film oluşturduğunda sensör önündeki boşluğu doğru okuyamaz ve kanat açık kalır. Kayar kapıların ray oluğunda biriktiğinde ise kanadı yukarı iterek hizayı bozar. Kepenk dilimlerinin arasına girdiğinde sac yüzeyler birbirine sürtmeye başlar ve mil daha fazla güç harcar. Seksiyonel kapıların yan raylarında biriktiğinde ise panelleri taşıyan makaralar yollarında serbestçe dönemez. Aynı toz, dört ayrı sistemde dört ayrı belirti ürettiği için tek bir çözümle karşılanamaz.

Kış aylarında sıcaklığın düşmesi motorun dişli kutusundaki yağı koyulaştırır ve günün ilk açılışında motor belirgin biçimde zorlanır. Bu zorlanma zaman zaman kumanda kartının koruma devresini devreye sokar, kapı da hiçbir komuta yanıt vermez hâle gelir. Kar sularının donması bahçe kapılarında ayrı bir soruna yol açar, çünkü ray oluğunda kalan buz makarayı yerinde kilitler. Yaz aylarında ise doğrudan güneş alan motor kapaklarının havalandırma kanalları tozla tıkanır ve motor kendi ısısını atamaz. Konya’da kapı bakımını mevsim geçişlerine göre planlamamızın nedeni bu farklardır.

Selçuklu, Yazır ve Bosna Hersek çevresi

Selçuklu tarafında konut siteleri, kapalı otoparklar ve villa garajları yoğun biçimde bir arada bulunur. Bu bölgede bize gelen çağrıların önemli bir bölümü arızadan değil, gece duyulan sesten kaynaklanır. Yağı azalmış bir motorun sesi otopark rampasında yankılandığında sakinler motorun bittiğini düşünür; oysa çoğu durumda ses, yatağında boşluk yapmış bir makaradan gelir. Yazır ve Bosna Hersek çevresindeki yeni yapılmış sitelerde ise cam kanatlı fotoselli hol kapıları öne çıkar. Bu kapılarda sensör yüksekliğinin çocuk arabasını ve tekerlekli sandalyeyi de algılayacak biçimde ayarlanması gerekir.

Site girişlerinde ikinci sık konu, kanadın kapanma hızının ve bekleme süresinin binanın kullanımına uygun ayarlanmasıdır. Kanat çok hızlı kapandığında elinde yük taşıyan bir kişi geçişini tamamlayamaz, çok yavaş kapandığında ise kış aylarında hol soğur. Bu ayarları yönetimle konuşarak yapıyor ve emniyet elemanlarının tepkisini ayardan sonra yeniden deniyoruz. Kanadın açık kaldığı bekleme süresini değiştirdiğimizde sensörün algılama alanını da yeniden ölçmemiz gerekir. Sensör ve fotosel kaynaklı arızaların nasıl ayrıştırıldığını Konya fotoselli kapı tamircisi sayfasında, düzenli kontrol kapsamını ise Konya fotoselli kapı servisi sayfasında anlattık.

Karatay, Alaaddin çevresi ve çarşı cepheleri

Karatay çarşısında ve Alaaddin çevresindeki iş hanlarında kepenk ile giriş kapısı çoğu zaman aynı cephede yan yana durur. Kepenk her akşam indiği ve her sabah kalktığı için gün içinde en çok çalışan parça odur. Dilimlerden biri eğrildiğinde kepenk düzgün inmez, yan kılavuzun içinde takılır ve indiği sırada vitrin camına ya da kapı kasasına temas eder. Bu temas zamanla iki sistemi birden yorar, bu yüzden çarşı çağrılarında cephenin tamamını birlikte değerlendiriyoruz. Kepenk kaynaklı arızaları ve mil, yay, kilit tarafındaki işleri Konya kepenk tamircisi sayfasında ayrıntılı biçimde ele aldık.

Dar sokaklara açılan dükkânlarda ikinci konu kumanda karışıklığıdır. Aynı frekansta çalışan alıcılar yan yana durduğunda bir esnafın kumandası komşusunun kepengini de hareket ettirebilir. Böyle bir durumla karşılaştığımızda alıcı kodlarını ayırıyor ve her kumandayı yalnızca kendi kepengine tanıtıyoruz. Tarihi çevredeki iş hanlarında ise cephe düzenlemeleri nedeniyle motorun konumu her binada farklıdır; montaj yerini görmeden parça belirlemek doğru sonuç vermez. Bazı dükkânlarda motor kepengin kutusu içine, bazılarında ise yan duvara alınmış durumdadır. Bu nedenle çarşı çağrılarında cephenin fotoğrafını önceden görmeyi tercih ediyoruz.

Organize Sanayi, Büsan ve Horozluhan hattı

Sanayi bölgelerinde kapılar konut girişlerine göre çok daha ağır bir kullanım altındadır. Bir depo kapısı gün içinde yüzlerce kez açılıp kapandığında limit ayarları daha hızlı kayar, zincir gevşer ve gergi yayı yorulur. Forklift teması da bu bölgelerde sık karşılaştığımız bir durumdur; darbe alan kanat gözle fark edilmeyecek kadar az eğrilse bile motor bunu her harekette hisseder. Havadaki yağ buharı sensör yüzeylerine yapışarak kapının sürekli açık kalmasına yol açar. Bu koşullarda konut tipi ince makara ve hafif yağ yeterli olmaz.

Büsan ve Horozluhan çevresindeki işletmelerde aynı adreste birden fazla kapı tipi bulunabilir. Ön cephede fotoselli bir giriş, yan tarafta bir kepenk ve sevkiyat bölümünde ağır bir kayar kapı aynı anda çalışır. Bu adreslere geldiğimizde her kapıyı ayrı ayrı inceliyor, ancak hepsinin kayıtlarını tek bir notta topluyoruz. Elektrik beslemesinin jeneratörle desteklendiği tesislerde gerilim ölçümünü de yapıyoruz, çünkü dalgalanma çoğu zaman motora değil kumanda kartına zarar verir. Bu ölçümü atlamak, aynı kartın kısa süre sonra yeniden arıza vermesine yol açar.

Hangi iş hangi sayfada anlatılıyor

Kapınız durduğunda yapılan iş onarımdır ve bu çalışmanın nasıl yürüdüğünü Konya otomatik kapı tamircisi sayfasında adım adım anlattık. Kapınız çalışırken yapılan düzenli kontrolün kapsamı ise Konya otomatik kapı servisi sayfasında yer alıyor. Bu iki başlığı ayrı tutmamızın nedeni, aynı kapıya bakıyor olsalar da amaçlarının farklı olmasıdır. Onarım bozulanı yerine koyar, kontrol ise bozulmaya başlayanı önceden görünür kılar. Kepenk, seksiyonel ve kayar kapı başlıkları da kendi içlerinde aynı ayrımla ikiye bölünmüş durumdadır. İlçe ölçeğinde Meram’daki mahalleleri ve atölyemizin bulunduğu çevreyi Meram otomatik kapı sayfasında ayrıca anlattık.

Şehrin her bölgesinden 0 532 590 34 42 numaralı hattımıza ulaşabilirsiniz; bu numara 7/24 açıktır. WhatsApp üzerinden yazmayı tercih ederseniz kapının tamamını gösteren bir fotoğraf, motorun üzerindeki marka etiketi ve bulunduğunuz semt bilgisi bizim için yeterlidir. Bu üç bilgi, yola çıkmadan önce hangi parçadan şüphelendiğimizi sizinle konuşabilmemizi ve yanımıza doğru yedek parçayı almamızı sağlar. İşletmemizin adresi Kovanağzı Mahallesi Coşar Sokak No: 2, Meram / Konya’dır. Selçuklu, Karatay, Yazır, Bosna Hersek, Alaaddin çevresi, Organize Sanayi, Büsan ve Horozluhan hattına aynı ekiple çıkıyoruz.

Sıkça Sorulan Sorular