Konya Kayar Kapı Tamircisi

Konya Kayar Kapı Tamircisi arayan bir ev sahibinin ya da site yönetiminin karşılaştığı durum genellikle şudur: bahçe kapısı yarı yolda durmuştur ve kumanda artık işe yaramamaktadır. Kayar kapı, kanadın yana doğru hareket etmesiyle çalışan bir sistemdir; bahçe ve site girişlerinde zemine döşenmiş ray ile dişli motor, bina içinde ise tavana asılı ray ve cam kanat üzerinden iş görür. Bu iki kurulum aynı adı taşısa da arızaları birbirinden ayrılır, bu nedenle teşhisi kapının bulunduğu yerde yaparız. Emadoor Otomasyon olarak Karatay’daki iş yeri girişlerinden Fetih ve Melikşah çevresindeki apartman bahçelerine, Kılıçarslan’daki mağaza cephelerinden Büsan’daki fabrika kapılarına gidiyoruz. Aşağıda raydan çıkan kanadın, kopan zincirin ve bozulan motorun nasıl onarıldığını sırasıyla anlatıyoruz.

Kayar kapınızdaki arıza hangi belirtiyle başlar

Kayar kapı arızaları çoğu zaman ani bir durmadan önce küçük belirtiler verir. Kanat hareket ederken zemin rayının belirli bir noktasında ses değiştiriyorsa o bölgede kirlenme veya rayda bir çökme oluşmuştur. Kumandaya bastığınızda motor sesi geliyor ama kanat yerinden oynamıyorsa dişli ile kanat üzerindeki dişli ray arasındaki kavrama kaçmış olabilir. Kapı açıldıktan sonra kendiliğinden kapanmıyorsa fotosel önünde algılanan bir engel ya da kayan bir limit ayarı söz konusudur. Kapınızı ararken bu belirtileri bize aktarırsanız, hangi yedek parçayı hazırlamamız gerektiğini önceden bilebiliriz.

Bahçe kapılarında arızanın nedeni sıklıkla kapının kendisi dışında aranmalıdır. Zemin rayının döşendiği beton zamanla oturur ve rayın hattı bir noktada bozulursa kanat her geçişte aynı yerde zorlanır. Yağmur suyunun ray oluğunda birikmesi, ardından kışın donması ise kanadın sabahları hiç hareket etmemesine yol açar. Üst kılavuz makaralarının kanadı fazla sıkması da motorun çektiği akımı yükseltir ve dişli kutusunu yorar. Onarımdan önce bu çevresel etkenleri değerlendirmemiz, aynı arızanın kısa bir dönem sonra geri dönmesini engeller.

Raydan çıkan kanat ve eğrilen zemin rayı

Raydan çıkmış bir kanat, kayar kapı çağrılarında en sık karşılaştığımız durumdur. Kanadı yerine oturtmadan önce alt makaraların yataklarını, rayın oluk genişliğini ve üst kılavuzun kanadı hangi mesafede tuttuğunu ölçeriz. Makaralardan biri dönme yüzeyini kaybettiğinde kanat kendi ağırlığıyla bir yana yatar ve raydan çıkma bu yatmanın sonucu olarak ortaya çıkar. Bu nedenle yalnızca kanadı kaldırıp raya yerleştirmek geçici bir düzeltme sayılır. Yatakları yenilemek ve kanadın düşey hizasını yeniden kurmak, kalıcı biçimde sonuç veren yöntemdir.

Zemin rayının kendisi eğrilmişse onarım kapının değil zeminin işidir. Rayı sökeriz, altındaki dolguyu düzeltiriz ve hattı su terazisiyle yeniden kurarak sabitleriz. Beton yüzeyde kırılma varsa rayı aynı yere geri koymak sonuç vermeyeceği için bağlantı noktalarını kaydırırız. Karatay ve Şeker çevresindeki eski iş yeri girişlerinde bu tür zemin kaynaklı arızalara sık rastlıyoruz. Kapınızın arıza çıkmadan önce belirli aralıklarla denetlenmesi ise ayrı bir hizmettir ve ayrıntılarını Konya kayar kapı servisi sayfasında anlattık.

Kopan zincir, gevşeyen kayış ve dişli motor arızaları

Dişli motor, kanadın üzerindeki dişli raya geçerek kapıyı yana doğru yürüten parçadır. Motor çalışırken kanat titriyor ama ilerlemiyorsa dişli ile ray arasındaki boşluk açılmış olabilir; bu boşluk milimetre ölçüsünde ayarlanır. Zincirle çalışan kurulumlarda zincirin gerginliği zamanla azalır ve gevşeyen zincir dişliden atlayarak kapıyı yarı yolda bırakır. Kayışlı sistemlerde ise kayışın dişlerinde yıpranma başladığında kanat yük altında kayar ve konumunu şaşırır. Bu üç durumda da gergiyi düzeltmek tek başına yeterli olmaz, aşınan parçanın da değerlendirilmesi gerekir.

Motorun içine bakmadan önce beslemesini ölçeriz, çünkü gerilim dalgalanması çoğu zaman motora değil kumanda kartına zarar verir. Motor gövdesi aşırı ısınıyorsa nedeni genellikle motorun kendisi değil, kanadı zorlaştıran kirli bir ray veya sıkışan bir makaradır. Kondansatör, termik koruma ve sınır anahtarı gibi parçaları ölçü aletiyle ayırarak arızanın sınırını belirleriz. Bina girişinde fotoselle çalışan bir otomatik kapınız da varsa onun teşhisi başka bir sırayla yürür ve konuyu Konya otomatik kapı tamircisi sayfasında ele aldık. Hangi parçanın hangi ölçüm sonucu nedeniyle değiştiğini işlem sırasında size anlatırız.

Bina içindeki cam kayar kapıların onarımı

Bina içindeki cam kayar kapılar, bahçe kapılarından tamamen farklı bir düzenle çalışır. Cam kanat, tavana veya kasaya sabitlenmiş askılı ray üzerinde asılı durur ve kanadı yürüten kayış ray profilinin içinde gizlenmiştir. Kılıçarslan ve Fetih çevresindeki mağaza girişlerinde en sık gördüğümüz arıza, askı arabalarının tekerlekleri yıprandığı için kanadın alt kenarının zemine değmesidir. Kanat zemine temas ettiği anda motorun taşıdığı yük artar ve kapı kapanışını tamamlamadan geri döner. Onarımda askı arabalarını değiştirir, cam kanadın düşey ayarını yeniden kurar ve alt kılavuz pimini hizalarız.

Cam kanatta karşılaştığımız ikinci yaygın sorun, kapının kapanma noktasında sertçe çarpmasıdır. Bu davranış genellikle yavaşlama bölgesinin ayarının kaybolmasından veya ray içindeki frenleme yayının işlevini yitirmesinden kaynaklanır. Kanadın camında kenar çatlağı varsa kapıyı çalıştırmadan önce durumu size bildiririz, çünkü her hareketteki titreşim çatlağı büyütür. Fotoselin kanat hizasında değil geçiş hizasında bulunması da ayrıca kontrol edilir; yanlış yükseklikteki bir sensör çocukları ve alışveriş arabalarını algılamaz. Kapınızın kullanıldığı yer, bu ayarların hangi ölçüde yapılacağını bize gösterir.

Çarpma sonrası eğrilme ve kayan limit ayarı

Bahçe ve fabrika girişlerinde kanada araç teması, onarım çağrılarının belirgin bir bölümünü oluşturur. Gözle fark edilmeyecek kadar küçük bir eğrilik bile kanadın rayda düzgün yürümesini engeller ve motor bu farkı her hareketinde hisseder. Kanadın çelik iskeletini düzeltirken önce ölçü alır, sonra eğrilen bölgeyi hangi yöntemle düzeltmemiz gerektiğine karar veririz. Kanadın alt kızak hattı deforme olmuşsa yalnızca gövdeyi düzeltmek yetmez, kızağın da yeniden hizalanması gerekir. Büsan ve Organize Sanayi’de forklift trafiğinin bulunduğu girişlerde bu ölçümleri daha ayrıntılı yapıyoruz.

Limit ayarı, kapının açık ve kapalı konumlarını motora tanıtan sınır noktasıdır ve çarpma sonrasında ilk kayan ayar genellikle budur. Ayar kaydığında kapı ya tam kapanmadan durur ya da kanadı durdurucu tampona kadar sürerek gövdeyi zorlar. Mekanik sınır anahtarlarını milimetre ölçüsünde ayarlar, kodlayıcıyla çalışan kartlarda ise açık ve kapalı konumu yeniden tanıtırız. Ayarı kurduktan sonra kapıyı birkaç kez baştan sona çalıştırır ve her turda aynı noktada durduğunu doğrularız. Meram içindeki bahçe ve site girişleri için hazırladığımız Meram kayar kapı tamircisi sayfasına da bakabilirsiniz.

Arıza anında ne yapmalısınız ve bize nasıl ulaşırsınız

Kapınız yarı yolda durduysa veya raydan çıktıysa kanadı elle zorlamamanızı ve özellikle çocukların kapı hattından uzak durmasını sağlamanızı öneriyoruz. Kanadı zorla itmek, alt makaraların yataklarını ve dişli motorun içindeki redüktörü kalıcı biçimde zorlar. Motoru devreden çıkaran bir serbest bırakma anahtarı varsa yalnızca onu kullanarak kanadı güvenli bir konuma alabilirsiniz. Kanat raydan çıkmış durumdaysa bu işlemi de denemeyin, çünkü ağır kanat destek noktasını kaybetmiş olabilir. Durumu bize aktardığınızda hangi adımı atmanız gerektiğini telefonda birlikte konuşuruz.

Bize 0 532 590 34 42 numaralı hattan ulaşabilirsiniz; hattımız 7/24 açıktır ve bahçe kapısı açık kaldığında giriş güvenliği bozulduğu için beklemenizi istemiyoruz. WhatsApp üzerinden yazacaksanız kanadın fotoğrafını, zemin rayının yakın çekim görüntüsünü ve motor üzerindeki marka etiketini gönderin. Bu görüntüler, kapınıza gelmeden önce arızanın hangi bölümde olduğunu daraltmamıza yardımcı olur. Adresimiz Kovanağzı Mahallesi Coşar Sokak No: 2, Meram olarak kayıtlıdır. Karatay, Fetih, Melikşah, Kılıçarslan, Şeker, Büsan ve Organize Sanayi hattındaki çağrılara aynı ekip çıkar.

Sıkça Sorulan Sorular